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    重慶商貿(mào)貨運(yùn)了解到，進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)出日新月異的發(fā)展勢頭。積極的發(fā)展也推動了科技的進(jìn)步，這一利好因素促進(jìn)了我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，諸如大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)科技。在所有的生產(chǎn)力要素中，科技的進(jìn)步是為直接的一種形式。物流行業(yè)的改變和創(chuàng)新能體現(xiàn)這一點(diǎn)。
    適應(yīng)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流 我國智能物流體系需努力建設(shè)
    我國的物流業(yè)也曾經(jīng)歷粗放式發(fā)展階段。在改革開放之后，受到新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。近幾年，伴隨著新時代和新零售等現(xiàn)實(shí)環(huán)境的影響，我國物流業(yè)亟需改變以往存在的現(xiàn)實(shí)困境：資源浪費(fèi)、效率低下、物流費(fèi)用高昂。技術(shù)對于物流業(yè)改造可以起到直接的“降本增效”作用。
    我國物流業(yè)發(fā)展的未來是智慧物流。DHL全球快遞中國執(zhí)行官吳東明表示，全球經(jīng)濟(jì)的增長回暖，促進(jìn)著消費(fèi)者的消費(fèi)行為日益頻繁。產(chǎn)品設(shè)計、物流與銷售的周轉(zhuǎn)次數(shù)增多，對于供應(yīng)鏈，特別是物流的全球化都提出了一定挑戰(zhàn)。此前依靠規(guī)模取勝的物流運(yùn)作模式，已經(jīng)不能夠適應(yīng)時代發(fā)展的需要了。物流業(yè)需從提升搬運(yùn)效率，進(jìn)而轉(zhuǎn)向全球供應(yīng)鏈的系統(tǒng)建設(shè)上。
    業(yè)內(nèi)專家指出，發(fā)展物流業(yè)需要努力做好物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。重慶商貿(mào)貨運(yùn)公司認(rèn)為，具體到現(xiàn)在，就是聯(lián)合政府管理部門與各知名物流企業(yè)，制訂行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并將日常物流數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，逐步向無人運(yùn)輸和智慧物流轉(zhuǎn)變。